Pavajele de asfalt sunt utilizate pe scară largă în ingineria drumurilor datorită avantajelor lor, cum ar fi planeitatea ridicată și durabilitatea puternică. Calitatea construcției acestora determină în mod direct durata de viață, siguranța traficului și costul-ciclului de viață al drumului. Pe baza experienței practice în construcție, controlul temperaturii, calitatea compactării, lipirea interstraturilor și proiectarea drenajului sunt puncte cheie de control în construcție. Procesul complet de construcție poate fi împărțit în patru etape cheie: pregătirea construcției, pavajul miezului, tratarea rosturilor și finisarea și marcarea.
Pregătirea construcției este etapa de bază a garanției, acoperind în principal pregătirea suportului, optimizarea stratului de bază și aplicarea stratului de lipire.
● Suprafața trebuie mai întâi curățată, nivelată și compactată pentru a asigura o capacitate portantă uniformă și fără riscuri de tasare. Gradul de compactare trebuie să îndeplinească standardele de proiectare;
● Stratul de bază necesită nivelarea și testarea rezistenței stratului de bază, cum ar fi piatra concasată stabilizată cu ciment-și repararea în timp util a oricăror zone deteriorate;
● Înainte de aplicarea stratului de aderență, suprafața stratului de bază trebuie curățată de reziduuri, iar uleiul de strat de adeziv emulsionat de asfalt trebuie pulverizat uniform pentru a asigura stabilitatea aderării între stratul de suprafață și stratul de bază, prevenind problemele de exfoliere ulterioare.
Pavarea stratului de suprafață și compactarea sunt procesele de construcție de bază.
● Înainte de asfaltare, temperatura mixturii asfaltice trebuie strict controlată. Temperatura la plantă trebuie menținută la 150-180 de grade. În timpul pavajului, un pavaj trebuie utilizat pentru a avansa cu o viteză constantă, iar grosimea pavajului trebuie controlată cu precizie în funcție de cota de proiectare. De asemenea, personalul ar trebui să fie desemnat să abordeze cu promptitudine segregarea și formarea valurilor în timpul procesului de pavaj.
● Compactarea trebuie să urmeze îndeaproape ritmul de pavaj și să fie efectuată în trei etape: compactarea inițială, compactarea secundară și compactarea finală:
► Compactarea inițială folosește o rolă cu roți-de oțel pentru compactarea statică pentru a stabiliza amestecul;
► Compactarea secundară folosește o rolă-pentru a îmbunătăți compactarea;
► Compactarea finală elimină urmele roților și asigură planeitatea pavajului. Temperatura de compactare trebuie controlată strict pe tot parcursul procesului pentru a evita compactarea la temperatură scăzută-care afectează efectul de compactare.
Tratamentul îmbinărilor este crucial pentru prevenirea defectelor de pavaj.
Îmbinările longitudinale necesită o metodă de pavaj eșalonat, cu benzi de pavaj adiacente suprapuse cu 5-10 cm și compactate;
Îmbinările transversale trebuie tăiate cu grijă, iar după aplicarea uleiului de lipire, trebuie folosită rularea în diagonală pentru a îmbunătăți compactarea.
În final, se realizează construcția de marcaj rutier.
După curățarea resturilor de pe suprafața drumului, liniile de benzi, liniile de oprire și alte marcaje de trafic sunt aplicate cu precizie, asigurându-se că marcajele sunt clare, durabile și respectă standardele de reflectivitate cerute. Întregul proces de construcție necesită monitorizarea continuă a indicatorilor cheie pentru a crea o suprafață de drum asfaltată de înaltă calitate-.